第一百九十一章铁道系统

第(3/3)页

有无与伦比的意义。”

　　“哪怕是用财力砸下去，也要以无与伦比的人力物力，先堆砌出几个能够运行的火车头。”

　　至于部件损耗，规格暂时无法统一？

　　这对小国而言可能是个事情。

　　对大宋而言，完全可以用粗暴的方式解决。

　　每辆火车上配一名工程师、一名八级工，哪怕现场打磨，也把这个配件给磨适配了。

　　为了这个铁路运输，大宋可以设置三万名、五万名甚至十万名员工。他们不事生产，就专门从事火车、铁轨的维护工作。

　　如果这一切能运行起来，大宋的邮驿体系，坞堡体系就可以大量裁撤了。

　　驰道上每三十里一座驿站，雇员数十名甚至数百名，养马匹上百，完全不比火车系统的员工更少。

　　但运输能力却是有着天壤之别。

　　可以说火车项目到现在为止也没有尽善尽美，但赵桓坚信只要有了起步，方向正确，后面的问题都会在运转过程中慢慢解决。

　　苏黛站在火车旁，说道：“官家，其实火车头的发展思路，太学院已经分析的很明确了。”

　　“他的核心就是蒸汽在一个气缸里，推动活塞，然后链接着导杆运动。原理上没有任何难的。”

　　“所以如果要继续改进，太学院也已经有了思路，重点在于蒸汽机的性能。如果机床大规模运用成功，很快会出现更厚重的火车。”

　　赵桓笑着说道：“火车厚重一点也好，朕一直相信一个原理，粗狂美学是当前最容易用到实践中的。”

　　这最典型的就是沙俄，他从一个封建落伍的野蛮国家，很快就建设出了庞大的工业规模，他的基础绝对没有眼下大宋更加牢固。

　　毕竟不能指望一群灰色牲口有什么文化素养，可他们就是以极快的速度复制出来了铁路网络。

　　只要原理弄明白，傻大黑粗也能迅猛发展。

　　最后赵桓对苏黛说道：“明天卿跟朕参加一场廷议，朕打算立即着手修几条铁路。”
记住手机版网址：m.lvscwx.cc